Ох,
какая "Лялечка"! Ох,
какая "Лялечка"! С лова - не мои ;*Клаксон* - январь-февраль 2001
Собственно говоря, примерно вот с такого " набора автолюбителя" и началась наша работа над этим авто в конце января 2000 года. В салоне рабочим остался только механизм стекла-перегородки (на фото рыжего цвета грунтовка). Само стекло мы заказали заново на стекольном заводе - триплекс и зазеркалить со стороны водителя - таково было пожелание клиента. Ещё клиент пожелал, чтоб был телевизор *дюймов 15* , видеомагнитофон а ещё DVD., если это возможно, ну и всё такое ...в смысле музыки, плюс - должно быть обязательно для задних пассажиров два аирбега в центральной консоли и два в задних дверях, в задней части салона должен остаться свой кондиционер и свой обогреватель, у обоих пассажиров должны быть столики для работы, ну и самое главное : должно быть достаточно места для комфортных поездок, ведь это всё-таки Мерседес да к тому-же ещё и длинный.
По поводу багажника было сказано, что хотелось бы иметь такое-же как в стоявшем в то время на нашей стоянке 140-мерине с красной подсветкой (о нем уже писалось в журналах). На том и порешили.
Работа закипела. Художники начали разрабатывать дизайн-проект, Олег занялся багажником, а я - конструкцией центральной "торпеды" и механизмом монитора. В качестве монитора поначалу выбор пал на матричный плоский 15" дюймовый SHARP. То , что монитор должен иметь механизм, который бы его откуда-то доставал и куда-то прятал в процессе эксплуатации , было решено как-то само собой, так как после Геленвагена статичной установки от нас никто не ждал. Так что было решено,
чтобы монитор выползал вертикально, параллельно стеклу-перегородке из центральнлй консоли, и туда-же убирался в случае ненадобности. В процессе работы появлялись и изменения в направлении этой работы, так постепенно вырисовалась задача по изменению цвета всего салона авто с черного на светло-бежевый, а самый главный переломный момент в работе наступил в конце второго месяца, когда клиент вдруг заявил, что в машине должен быть крутой персональный компьютер с интернетом. SHARP отложили в сторону, а на замену ему нашли VIEWSONIC 151P компьютерный монитор с функцией PIP и видеовходом. Но по сравнению с "шарпом " этот имеет округлые формы и состоит из двух блоков (собственно матрицы на ноге и блока управления под ней). Пришлось изготовить новый корпус для матрицы "вьюсоника" а также подумать над размещением
компьютерных блоков - куда девать два дисковода и клавиатуру (её надо куда-то
ещё и убирать, когда не нужна) а также как подвесить винчестер. Вопросов типа
как, куда, каким образом у нас в процессе работы было невероятное количество,
но "машинка" всётаки готова и значит вопросы были закрыты. Перегружать
сайт печатным текстом не имеет смысла, всё представлено в фотографиях. Единственно,
что я хотел бы добавить, так это окончательный
перечень того, что имеется в машине.
1) Весь салон отделан светло-бежевой кожей в сочетании с "алькантаром"
2) Логотип заказчика на порогах и крышке багажника с подсветкой
3)Вся подсветка приборов и кнопок авто выполнена в зелёных тонах
4)Машина имеет 4 подушки безопасности в отсеке водителя и 4 в отсеке пассажиров
5)В отсеке водителя осталась штатная акустическая система с СД-ченжером
6)В пассажирском отсеке: вся акустика выполнена на базе MB Quart, два усилителя мощности McIntosh 4Х100 каждый, два головных устройства - AVмастер Pioneer 9000 c 6-дисковым DVD ченжером и минидисковая дека Pioneer 9100, видеомагнитофон JVC., Компьютер P3 - 650/256/10Г/DVD Pioneer 104s /FDD., беспроводная ИК клавиатура.
7)У водителя и у пассажира имеется два одинаковых сотовых телефона Nokia, причем модем пассажирского подключен к компьютеру для выхода в интернет.